Dupa cum ati observat [am observat noi ca ati observat], maine, 6 August, are loc Mitingul de Aviatiune de la Banesti. Mai e foarte putin timp. Daca inca nu v-ati hotarat daca sa mergeti sau nu, avem noi argumentele. Daca v-ati hotarat sa nu mergeti sau nu puteti ajunge la Banesti, pur si simplu, atunci macar sa stiti ce pierdeti.

Asadar, aviatiunea.ro ne informeaza ca Bogdan Manoiu va zbura pentru prima data la Banesti, cu aeroplanul sau, pe nume ASTIR CS. Asta e putin ciudat, pentru ca omul are treaba mai mult cu Boeing-urile. Si-a inceput relatia amoroasa cu aviata din 1993, ca sportiv, pe aerodromul de la Clinceni, apoi a devenit instructor pe avioane de transport, pentru ca la un moment dat sa-l reintalneasca pe Radu Cristea, fost coleg de aeroclub si bun prieten. Radu i-a propus un zbor cu planorul. Ce-a urmat? Dragoste la primul zbor. In 2008, Bogdan si-a luat licenta de planor. In 2009, si-a luat propriul planor. In 2010, a obtinut C-ul de argint. In prezent, Bogdan Manoiu lucreaza ca intructor pe Boeing 737, are cam 7500 de ore de zbor [asta inseamna aproape un an], din care 5000 de comandament si cam 1500 de instructie. Pe planor, a strans cam 100 de ore de zbor.

Foto: Bogdan Manoiu, planorul ASTIR CS la aerodromul Clinceni

Planorul lui Bogdan ajunge la o viteza maxima admisa de 250km/h, cu o finete maxima 37, obtinuta la viteza de 95km/h [fara balast de apa] sau 105km/h [cu balast de apa].

Condica de prezenta la campul de la Banesti va fi semnata si de TNT Brothers. Proiectul TNT Brothers are o vechime de aproape 2 ani, iar in acest timp, s-au efectuat 310 zboruri, aproape 2000 de salturi, cu aproximativ 250 de pasageri tandem. Nu demult, TNT Brothers au primit certificarea Asociatiei Parasutistilor din SUA, ca facilitate de pregatire a cursurilor de parasutism. Daca n-ati auzit de ei, trebuie sa stiti ca TNT Brothers ofera cursuri de parasutism pentru incepatori si avansati, si salturi in tandem. Tot ce s-a intamplat la TNT Brothers se datoreaza, in principal, fratilor Bogdan si Dragos Boeru. Primul din ei face parasutism din 2002, avand la activ numeroase cursuri de Freefly, pilotare parasuta si cursuri de acreditare ca instructor de parasutism. Pana acum, are 1100 salturi efectuate. Este instructor tandem, static line, IAD, AFF, cameraman si antrenor. A facut salturi prin toata Europa: Spania (Lillo, Skydive Spain-Sevillia, Empuria Brava), Italia (Fano), Cehia (Prijbram), Fran?a (Bounloc), Ungaria (Kaposvar), Bulgaria (Kazanlac). Fratele sau, Dragos, a inceput parasutismul tot in 2002, si are cam aceeasi formare ca si Bogdan. Are 1200 de salturi la activ, si este instructor de static line, IAD, AFF, tehniciam de parasute, cameraman si antrenor.

foto: TNT Brothers

Eliza Anitei practica face parasutism din 2004; in tot timpul asta, nu a stat degeaba: in 2007 si 2998 a obtinut titlul de vicecampioana la campionatul national de precizia aterizarii, intrand in lotul national; in 2009 a participat la campionatul mondial de precizia aterizarii, facand salturi in Austria (Zel am see), Elvetia (Locarno), Germania (Altenstadt), Slovenia (Bled), Italia (Belluno). A mai sarit si in Ungaria (Kaposvar) si Spania. Are 720  salturi. De asemenea, are calificare de antrenor USPA.

Bianca Mitran practica parasutismul din 2007, in 2009 si 2010 obtinand locul 3 la Cupa Memoriala Ionel Iordanescu, la Bucuresti, si locul 4 la campionatul national de precizia aterizarii,  juniori. Are 160 de salturi la activ.

foto: TNT Brothers

Alaturi de ei, ii mai mentionam si pe Ramiro Nicolau [practica parasutismul din '77, cu 7500 de salturi efectuate, multiplu campion national la acrobatie si precizia aterizarii, maestru al sportului, instructor de tandem si AFF]; Ionita Florian [parasutist din 1980, 6900 de salturi la activ, multiplu campion national la probe clasice, instructor de tandem, AFF, maestru al sportului]; Alexandru Nicolau [parasutist din 2007, 1700 de zboruri la activ, campion mondial la junior, vicecampion mondial la junior, multiplu campion national la junior, vice-campion national la senior, instructor tandem si cameraman.]

foto: TNT Brothers

foto: TNT Brothers

Cine mai vine la cina pe 6 August, la Banesti? Sportivii de la Aeroclubul Romaniei. Adica Hawks of Romania, cu 4 avioane Extra 300L si un Extra 330SC. Directorul Aeroclubului Romaniei, George Rotaru, care este si liderul formatiei, ii va avea alaturi de el pe colegii sai, Laszlo Ferencz, Cristian Iorgov, si Attila Goger. Nici unul dintrer acestia nu are mai putin de 2000 de ore de zbor, deci e evident ca sunt piloti de exceptie. Hawks of Romania fac demonstratii in tara si strainatate de 5 ani de zile.

foto: Bogdan Pop

Alaturi de Somii Romaniei vor mai zbura si doua avioane ultrausoare, IKARUS C-42. Alexandru Ion, comandantul aeroclubului Aurel Vlaicu din Bucuresti, are 1000 de ore de zbor pe aeronave ULM, Zlin 142, Zlin 526 si pe planorul IS 28 B2. Legatura lui cu aviatia are legaturi adanci, de cand era copil si construia aeromodele, pentru ca mai tarziu, in 2005, sa devina discipolul maestrului Gheorghe Uta.

foto: Bogdan Pop

Aripa dreapta a formatiei de ultrausoare e reprezentata de Andrei Ionut, pilot si instructor, care si el aproape 1000 de ore de zbor.

Tot din partea Aeroclubului Romaniei va fi prezenta echipa de parasutisti, impreuna cu un avion GA-8 Airvan.

foto: Bogdan Pop

Vor fi prezenti Sacara Ion [3500 de salturi, cel mai in varsta parasutist din Aeroclubul Romaniei], Enghel Sorin [peste 2500 de salturi, comandantul Aeroclubului Iasi], Andrei Gabriel [2500 de salturi, comandant al Aeroclubului Suceava], Pantea Radu [2500 de salturi, instructor de parasutism la Oradea], Baciu Doru [peste 3000 de salturi], Russ Ioan [campion national la parasutism in 2010, instructor la Aeroclubul Mures], Grigore Dan [seful serviciului de certificare parasute, 3000 de salturi], Smarandache Cristian [comandantul Aeroclubului Craiova, 3000 de salturi], Brezuica Daniel [instructor, 2000 de lansari], Balascau Catalin [instructor cu 1800 de salturi], Chiriac Dan [instructor, 2000 de salturi], Baleanu Florin [lansari cu drapel] .

foto: Bogdan Pop

Alaturi de cei mantionati mai sus, ii vom mai avea pe Popescu Cristinel [comandantul detasamentului de parasutism al Eroclubului Romaniei, cu 3200 de salturi], Nicolau Alexandru [campion mondial la parasutism in 2010, 1800 de lansari; il mosteneste pe tatal sau, Ramiro Nicolau, care va fi si el prezent la Banesti, si care are 6700 de salturi la activ, si este antrenorul lotului national de probe clasice la parasutism].

foto: Bogdan Pop

La Banesti va fi prezent si Balonul Aeroclubului Romaniei.

Cu atatea nume mari, se anunta a fi o zi plina de surprize. Mai ales ca Iacarii Acrobati nu au cum sa lipseasca. Avand o experienta de aproape 7 ani de acrobatii in aceasta formatie, cei trei piloti vor face un spectacol frumos, de zgomot si fum, in care vor atinge inimi, vor aduce bucurie in suflete si vor ajuta la nasterea viselor de aviatie in minti tinere. “Sa fii Iacar inseamna o viata de zbor traita pentru zbor, inseamna enorm de multa munca, inseamna o groaza de bani arsi cu fiecare zbor, inseamna pasiune, curaj si daruire inainte de toate! Inseamna mai mult decat zbor, mai mult decat un combinezon de pilot, inseamna mai mult decat o atitudine, inseamna o stare de spirit si un mod de viata, inseamna sa ai onoare fata de tot ce faci, inseamna sa faci lucrurile perfect!” [Dan Stefanescu, team manager Iacarii Acrobati].

foto: Alex Conu

foto: Alex Conu

foto: Alex Conu

Alaturi de Iacarii Acrobati, va fi prezent si Jurgis Kairys, campion mondial la acrobatie freestyle. A castigat cinci medalii la Campionatele Mondiale de Acrobatie Freestyle, din care doua de aur si una de argint. A fost de doua ori campion mondial de acrobatie World Grand Prix, apoi, in 2003, a castigat primul Red Bull Airrace, plus multe alte medalii, premii si realizari. Printre acestea, mentionam ca a inventat mai multe manevre acrobatice: Pass Slide, Kairys Wheel, Small Loop si a fost primul care a efectuat cu succes Cobra in 1992. Mai multe despre el puteti citi aici.

Jurgis Kairys efectuand manevra "Cobra"; foto:Alex Conu

La final, il mai mentionam pe Valer Novac [faptul ca l-am asezat la final nu inseamna ca este mai putin important - ordinea a fost aleatorie]. Valer Novac a acumulat anul acesta 36 de ani de aviatie civila, peste 8200 de ore de zbor, din care 85% pe elicoptere, 75% in agricultura [zborul la joasa inaltime e foarte dificil, nu il cunosc multi]. Elicpoterul cu care va veni la Mitingul de Aviatiune este un KAMOV26 in varianta agricola, cu doua motoare de 325 cph, capabil sa decoleze cu 3250 km.

Cam atat cu invitatii la Miting. Reamintim, Mitingul de Aviatiune va avea loc maine, 6 August, la Banesti. Mai multe detalii puteti afla din articolul pe care l-am scris la Evenimente, pe care il gasiti aici.

Informatiile de mai sus, precum si pozele inserate, sunt preluate de pe site-ul oficial al evenimentului, www.aviatiunea.ro, noi nu am facut decat sa le punem cap la cap si sa vi le prezentam intr-o bucata.

Ce se intampla atunci cand tu ratezi un eveniment, si prietenii iti spun cum a fost? Probabil ca cei mai multi traiesc un sentiment pronuntat de ofuscare. Adica se oftica. Noi ne bucuram, in schimb, ca daca nu am putut fi acolo, la Otopeni, e bine ca avem prieteni care sa fie ochii si urechile noastre. Si care sa ne si povesteasca ce s-a intamplat, si cum a fost.

George Papuc nu se considera fotograf. “E un hobby cu care imi incarc weekend-urile, pur si simplu imi place sa pozez lucruri/evenimente chestii care mie mi se par interesante“, ne-a zis el, cand l-am intrebat ce sa scriem despre el in articol. Si-a luat primul DSLR acum un an, in 2010, si de atunci il poarta peste tot. A mai facut fotografie de eveniment pentru prietenii lui de la www.wasd.ro, si a fost la Clinceni, in Iunie, si la Thunderbirds- la Kogalniceanu, dar nu si-a facut un blog unde sa puna fotografiile. Asa ca majoritatea pozelor ajung pe Facebook. De asemenea, in gasiti si pe 500px.com.

L-am rugat pe George sa ne scrie cateva idei despre cum i s-a parut show-ul, daca are timp. Asa ca ne-am trezit cu un articol minunat, care semana cu o scrisoare. Georgianul de Padure o tot dadea cu “O scrisoare de la Muselim Selo” a lui Cosbuc. Asa ca articolul a capatat numele pe care il are acum. Iar mai jos, gasiti articolul, in intreaga lui splendoare, precum si o galerie de cateva poze, pe care le-am selectat din cei aproape 2GB primiti de la el. Multumim, George [Cosbuc si Papuc]!

Am ajuns cu cateva minute inainte de inceperea propriu-zisa a show-ului, chiar la timp pentru a prinde intrarea avioanelor Mig-21. Virajele stranse, zborul in formatie,viteza la care aceste aparate zburau si zgomotul motoarelor cu reactie ne-au deschis apetitul pentru acest tip de spectacol si ne-au lasat cu privirea pe cer asteptand si anticipand urmatorul moment (publicul mi-a lasat impresia unui meci de tenis. Doar ca terenul era cerul, iar mingea – aparatele de zbor, toata lumea se misca sincron stanga dreapta urmarind avioane).
A urmat apoi un exercitiu tactic oferit de Statul Major al Fortelor Aeriene in care, conform scenariului, un pilot de Mig-21 a fost nevoit se catapulteze in teritoriul inamic iar exercitiul a constat in operatiunea de salvare a acestui pilot. Alte doua Mig-21 survolau, asigurand protectia impotriva unor posibile avioane inamice iar apoi au intrat in scena cateva elicoptere IAR 330 Puma Socat dintre care unul (in configuratie Medevac) a aterizat pentru a asigura extractia pilotului de la sol, in timp ce celelalte survolau zona asigurand protectie impotriva eventualelor trupe inamice. Acesta a fost unul din momentele mele preferate din tot show-ul, o mare contributie a avut-o si comentatorul care practic traducea ce se intampla in fata noastra si ne-a ajutat sa intelegem de fapt ce inseamna o operatiune de salvare,ce se intampla la fiecare pas si mai ales cate resurse sunt implicate intr-o astfel de actiune.
Am mai vazut evolutia Hawks of Romania, foarte impresionant zborul strans in formatie si sincronizarea acestor 4 piloti. Pe finalul evolutiei lor, George Rotaru, cu al lui Extra 300 s-a desprins din formatie si ne-a aratat inca o data de ce este capabil un asemenea avion. Cei care au venit sa vada acrobatie aeriana au fost satisfacuti pe deplin de evolutia acestor avioane iar apoi de cea a Iacarilor Acrobati. Cele 3 avioane de tip Yak 52 au zburat in formatie, au efectuat looping-uri si viraje stranse si chiar au desenat o inima strabatuta de o sageata pe cerul de deasupra aeroportului.
Un alt moment inedit a fost aparitia unui Corsar ( Vought F-4U Corsair ) cu inscrisurile US Navy si Redbull pe el. Aceasta a fost o surpriza pusa la cale de organizatori. Zgomotul produs de motorul double wasp in 18 cilindri e pur si simplu incredibil. E suficient sa il auzi o data si te-a prins, senzatia pe care ti-o dau 2000 cai putere zburand la cativa metri in fata ta e unica si sunt sigur ca pana si omului cel mai nepasionat si neinteresat de motoare i-a aparut un zambet in coltul gurii.
Highlight-ul zilei a fost momentul in care a decolat Svetlana Kapanina, invitat special la acest miting, si multipla campioana mondiala la acrobatie aeriana. Nu sunt cuvinte care pot descrie ce s-a intamplat pe cer, dupa cum zicea si comentatorul “acesta este balet nu un simplu zbor”. Au fost momente cand credeam ca pierde controlul acelui mic Sukhoi SU-26M, insa de fiecare data se redresa in ultima clipa, dovedind ca de fapt totul a fost planificat si controlat pana la cel mai mic detaliu. Ani intregi de antrenamente si zbor si-au aratat roadele. La sfarsit a urcat pe scena pentru a raspunde catorva intrebari.
A urmat zborul unui imens Boeing 737 prezentat de cei de la Tarom. Viraje stranse si zbor la altitudine joasa cu un simbol in aviatia comerciala. Spectacolul s-a incheiat cu un excercitiu tactic oferit de Statul Major al Fortelor Aeriene, Ministerul Administratiei si Internelor, Serviciul Roman de Informatii, care a inclus o actiune aeriana,si de asemenea o actiune la sol.

Un punct minus organizatorilor aici, datorita pozitionarii scenei o mare parte din spectatori nu a resusit sa vada nimic din actiunea la sol – intrucat aceasta era pozitionata intre locul unde a aterizat avionul considerat deturnat – si spectatori.
Alte puncte minus: nu au fost suficiente umbrele si locuri umbrite; spre deosebire de show-ul de la Clinceni si cel de pe Kogalniceanu, organizatorii nu au considerat necesar amenajarea unui spatiu extins cu mese si umbrele astfel incat toata lumea a fost nevoita sa suporte caldura si soarele pe toata durata show-ului. Cei mai inspirati au venit cu umbrele de acasa. A fost pus la dispozitia publicului un shuttle bus care facea legatura intre Aeroportul Otopeni si locul unde s-a desfasurat show-ul, insa un singur autobuz la numarul foarte mare de oameni s-a dovedit insuficient si am fost nevoiti sa mergem pe jos. Si cel mai mare punct minus il consider pretul exagerat de mare la apa plata. Se gaseau doar sticle de 0,5 L si costau 4 lei,  pe conditii de canicula intr-un loc fara locuri la umbra amenajate.
Pe total insa a fost o experienta placuta si astept urmatorul show si urmatoarea ocazie de a indrepta lentila in sus si de a ingheta in zbor si alte tipuri de avioane. Ca recomandari pentru cei ce vor sa mearga la un astfel de show vara, apa plata de acasa eventual tinuta la congelator cu o seara inainte, sapca/palarie si ochelari de soare, umbrela si patura pentru un comfort crescut, iar pentru cei ce vor sa faca poze, neaparat loc langa gard (cele mai bune detalii se prind la avioanele care zboara jos si din spate o sa fie blocate de public), filtru UV, eventual si unul de polarizare pentru a accentua un pic nuanta albastra a cerului, palarie/sapca si un obiectiv tele cat mai mare .

Pentru fotografii, © George Papuc.

Cu aceasta ocazie, spectatorii prezenti la aerodromul din Ghimbav vor asista la o reprezentatie aviatica spectaculoasa, prezentata in premiera de Mihaela Radulescu. Vor simti adrenalina urmarind competitia de acrobatie aeriana Grand Aero Challenge si se vor putea delecta vizual cu zborurile si exercitiile demonstrative efectuate de aeronavele civile, sportive si militare.

In evolutii vor intra printre altele, avioane de tip Zlin 142, MiG-21, IAR-99, Extra 300 si elicoptere Puma SOCAT, MI-8,MI-17 si EC-135, apartinand celor mai importante formatii de zbor autohtone: Iacarii Acrobati, Formatiile de Zlin 142 si de EXTRA ?Hawks of Romania? ale Aeroclubului Roman, ale Fortelor Aeriene Romane si ale Ministerului Administratiei si Internelor. Programul va fi deschis atat sambata cat si duminica, de lansari de parasutisti din cadrul Lotului National de Parasutism. ManifestarileTransilvAero Show incep in ambele zile la orele 9:30 si se incheie la orele 18:30.

Competitia internationala Grand Aero Challenge, inclusa in programul TransilvAero Show 2010, aduce in fata publicului sapte nume ale acrobatiei aviatice nationale si mondiale. Acesti asi ai zborului se vor intrece pe parcursul celor doua zile, intr-o competitie unica cu trei probe: zbor sincronizat, vanatoare de baloane si 3 minute de freestyle pe muzica.

Mai multe pe site-ul oficial www.transilvaeroshow.ro