Acum aproape 250 de ani, in 1767, austriecii fondau Regimentul de Granita Banateam Nr. 13, cu rol defensiv impotriva Imperiului Otoman. Regimentul 13 avea in subordinte intregul Banat Montan, si era format din localnici, care cunosteau bine zona, potecile, drumurile montane, si care erau obisnuiti cu muntele. Regimentul 13 a avut o viata de aproape 100 de ani, timp in care a purtat lupte impotriva Imperiului Otoman si chiar impotriva armatelor franceze ale lui Napoleon. De-a lungul existentei sale, a dat peste 25 de generali si peste 200 de ofiteri, si s-a dizolvat cand amenintarea otomana s-a stins. I-a ramas numele, i-au ramas legendele, iar multi dintre localnici inca isi zic mandri “graniceri”.

243 de ani mai tarziu, un grup de enduristi din zona Timisoarei ajunsi la Poiana Marului au venit prima data cu ideea de a crea un concurs enduro serios, cu baza la Poiana Marului. Din iarna 2010-2011, lucrurile s-au pus in miscare. Prima sedinta a strans laolalta 13 enduristi, si astfel s-a nascut Regimentul 13 Enduro.

Prin urmare, astazi, un alt fel de regiment cutreiera aceiasi munti, pe aceleasi poteci: Regimentul 13 Enduro – Timisoara.

Ce se intampla la Cupa Regiment 13?

Pai e vorba de doua zile de hard enduro, un eveniment inscris in calendarul oficial competitional al Federatiei Romane de Motociclism, si organizat de asociatia sportiva Ride Competition. Vineri, 23 Septembrie, se inscriu participantii [plus prolog]; Sambata si Duminica, 24-25 Septembrie, are loc cursa enduro propriu-zisa, organizata pe doua trasee, in functie de dificultate: A-Expert si B-Hobby.

E vorba de peste 150 de km de trasee marcate si de testari extreme, pentru ambele nivele de dificultate, cu trasee noi, neatinse de enduristi si de motoare. Pe langa asta, exista muzica, focuri de tabara, si discutii cu oameni care impartasesc aceeasi pasiune: enduro.

Da’ halatul cat e?

Taxa individuala de participare este de 250 RON, daca e achitata pana pe 16 Septembrie inclusiv.

Pentru inscrieri de grupuri de peste 6 persoane, la fiecare 5 persoane inscrise, al 6-lea este inscris gratuit.

De la 17 Septembrie incolo, inscrierile de grup nu mai sunt permise, taxa individuala este de 300 RON si se poate plati doar cash la secretariatul concursului.

Noua ce ne iese?

In afara de distractia si senzatiile tari oferite de traseele minunate si de oamenii pasionati care se vor strange la Poiana Marului, fondul de premiere contine premii totale de peste 3000 de euro:

• pentru Clasa A – Expert: locul 1 – 1000 EUR, locul 2 – 500 EUR, locul 3 – 400 EUR;
• pentru Clasa B – Hobby: locul 1 – 300 EUR, locul 2 – 200 EUR, locul 3 – 100 EUR.

In cazul in care va intrebati care e diferenta dintre trasee, organizatorii spun ca traseul A-Expert este pentru enduristii cu experienta, care au conditie fizica foarte buna, si care stapanesc bine tehnicile enduro; traseul B-Hobby este pentru cei care vor sa aiba o experienta placuta fara sa se chinuie (prea tare). Sa nu uitam totusi ca e vorba de hard enduro!

Inscrierile on-line se pot face aici.

Mai multe informatii, regulamente, intrebari frecvente, cazare, trasee, locatie, etc. pe site-ul oficial:

http://www.regiment13.ro/ro

Exista si un event Facebook, aici.

Poze de la locatie gasiti aici.

La finalul celor 600 de km de hard enduro, Graham Jarvis a fost cel mai rapid rider de la clasa Pro. Britanicul de la Husaberg a avut nevoie de 20h00min14 sec pentru a parcurge traseul de-a lungul celor patru zile in munti. Jarvis a mai castigat Red Bull Romaniacs in 2008, insa la finalul editiei din acest an a declarat: ?Ma bucur mai mult de victoria din acest an decat de prima. Atunci parca am avut noroc pe cand acum am muncit inca din primul moment. Aceasta competitie este fantastica si sper sa revin si la anul. Celor care isi doresc sa participe le transmit ca la Pro traseul este mai mult decat extrem in anumite portiuni, asa ca pentru o prima participare daca nu stiu exact la ce sa se astepte le recomand sa incerce clasa Expert.?

Chris Birch (KTM), castigatorul editiei din 2010, a incheiat cursa pe locul doi ?Cea mai grea zi pentru mine a fost cea de azi chiar daca in ziua a treia mi-am rupt ghidonul si aripa. Ma bucur ca am ajuns la finis si nu pot decat sa il felicit pe Graham pentru ca este pur si simplu incredibil?. Pilotul neo-zeelandez a reusit pentru a patra oara sa se claseze pe podium la Red Bull Romaniacs, de fiecare data cand a venit in Romania reusind sa termine pe podium.
In pofida unor probleme avute in ultima zi cu GPS-ul, Andreas Lettenbichler (Husqvarna) a incheiat raliul pe locul trei. Pilotul german a rulat in penultima zi impreuna cu Xavier Galindo (Husaberg) si cei doi se luptau pentru ultima pozitie pe podium. Din pacate, spaniolul a iesit din carti dupa ce imediat dupa service point a alunecat pe o coborare cazand cu tot cu motocicleta in barajaul de la Martinie. Spaniolul a dovedit ca este un barbat adevarat care isi doreste sa termine cel mai dificil raliu din lume si a inotat pana pe malul celalalt de unde a reusit sa ia o barca. Ajutat de proprietarul ambarcatiunii, Galindo a scos motocicleta la mal si a pierdut doar o ora cu aceasta aventura acvatica. In cele din urma a fost clasat pe locul 5 la general. Pe patru intre Lettenbichler si Galindo este Paul Bolton. Britanicul se chinuie sa ajunga pe podiumul de la Red Bull Romaniacs, insa pana acum cea mai buna clasare a sa este locul 4 din 2010 si 2011.
La clasa Pro din cei 19 de rideri care au luat startul au ajuns la finis 16. Cei trei piloti care au fost fortati sa iasa din lupta cu traseele extreme din Carpati au abandonat din pricina unor accidentari.
Cea mai dificila clasa a avut la start si doi piloti romani. Mani Gyenes si Ervin Kovacs au reusit sa termine hard enduroul pe locurile 11 respectiv 10. Acesta este al optulea finis al lui Mani Gyenes la Red Bull Romaniacs din tot atatea posibile.
?Ma bucur ca am putut concura si in acest an la Red Bull Romaniacs insa aici ca sa ajungi in top 5 trebuie sa te antrenezi mult cu motociclete de trial. Este important ca nu m-am accidentat pentru ca in ziua a treia au fost portiuni de traseu aproape imposibile, iar eu trebuie sa ma gandesc si la Campionatul Mondial de Rally-Raid. La inceputul lunii octombrie voi concura in Raliul Faraonilor pentru a-mi apara locul doi la general.?

 

Sapte romani pe podium la Red Bull Romaniacs 2011

Comparativ cu alti ani, in 2011 putem spune ca a fost o invazie de rideri romani la cel mai dificil raliu hard enduro din lume. 21 de ?localnici? s-au inscris pentru a se lupta cu traseele din Carpati alaturi de alti peste 150 de rideri.
Surpriza a venit din partea lui Ioan Tara. Originar din Sibiu, Tara a lucrat in primii ani la organizarea Red Bull Romaniacs insa a decis ca este vremea sa si concureze si s-a transformat din track manager in concurent in 2010. In 2011 s-a inscris la Expert Single si a reusit sa castige avand un avans de 46 minute in fata scotianului Gavin Johnston. Pe trei la Expert Single s-a clasat australianul Shane Moss.
Lucian Neaga si Daniel Conopan mai precis Velox Racing au terminat pe locul doi la clasa Expert Team. Reusita lor este una care le dovedeste determinarea, mai ales in cazul lui Lucian care din prima zi in munti (duminica 17 iulie) a concurat cu rani adanci la palma stanga. Pitesteanul a castigat in 2010 la Hobby Single, insa anul acesta s-a lovit rau de un pom si doar cu ajutorul medicilor a reusit sa reziste de-a lungul a inca trei zile de hard enduro.
Pe trei, tot la Expert Team, au terminat si cei de la Endurostore o echipa din Romania formata din Cristi Babes si Calin Radu.
Dani Otil si Krisztian Nagy au reusit sa termine pe podium la clasa Hobby Team. Chiar daca la Red Bull Romaniacs Dani Otil este un simplu rider care trebuie sa lupte cu traseele gandite de Martin Freinademetz si echipa sa, prezentatorul show-ului X-Factor nu s-a putut desparti de aceasta emisiune nici in padure. Pentru a face cat mai popular show-ul, Dani a purtat insemnele X-Factor pe casca.
Sorina Sandu si Andrea Goga sau mai bine spus Powerpuff Girls, singurele fete din competitie au reusit sa termine Red Bull Romaniacs clasandu-se in final pe locul 12 la Hobby Team (au fost clasate 16 echipe).

Pentru rezultatele complete va rugam accesati www.redbullromaniacs.com.

Neo-zeelandezul Chris Birch, castigatorul editiei din 2010 s-a impus in a doua zi din munti reusind sa urce doua pozitii in clasamentul general al Red Bull Romaniacs. Pilotul KTM se afla pe locul doi, in timp ce lider la general ramane Graham Jarvis. Mani Gyenes a pierdut orice sansa sa urce in top 10 dupa ce s-a oprit sa il ajute pe Darryl Curtis. Ioan Tara a reusit sa fie cel mai rapid rider de la Expert Single desi a parcurs zeci de km cu ambele roti pe pana.

A doua zi din munti a fost una in care riderii de la Pro (clasa cu cel mai dificil traseu) au dovedit ca fairplay-ul este la el acasa in cel mai dificil raliu hard enduro din lume. Dupa un punct de alimentare, Emanuel Gyenes si pilotul ceh Martin Volny au fost socati sa il vada pe Darryl Curtis ca le face semne de pe marginea potecii. Pilotul sud african tocmai reusise sa revina pe poteca dupa ce cazuse intr-o rapa lovindu-se si de un pom. Mani si Martin l-au ajutat sa isi scoata motocicleta din rapa si astfel toti au ajuns la finis. Potrivit regulamentului competitiei, doar riderii care se opresc pentru ajutorarea unor concurenti accidentati primesc compensarii in ceea ce priveste timpul pe care il pierd ajutand un alt pilot. Cei care ajuta in cazul unor incidente de tipul celui in care a fost implicat Darryl Curtis nu primesc compensatii, asa ca practic atat Mani cat si Martin Volny si-au sacrificat ziua pierzand peste 15 minute cu scoaterea motocicletei din rapa. Jesus Zavala, un pilot mexican care se afla la al doilea Red Bull Romaniacs, l-a ajutat pe riderul portughez Paulo Miranda dupa ce acesta s-a accidentat destul de rau in zona ochiului stang. Paulo a mers o portiune fara ochelari si din cauza vitezei de rulare o creanga i-a ranit ochiul. Jesus l-a ajutat si dupa ce portughezul a primit ingrijiri medicale a parcurs traseul alaturi de el pentru ca sa nu fie considerat abandonat. Datorita ajutorului primit de la mexican, Paulo Miranda este inca in raliu si maine va porni in cea mai dificila zi a editiei 2011.

In ziua a doua s-a ajuns in zona Voineasa si riderii s-au bucurat de peisaje remarcabile de-a lungul celor 188 de km. Una dintre surprizele zilei a fost Andreas Lettenbichler. Pilotul Husqvarna a incheiat ziua al treilea dupa ce cu o seara inainte abia putea calca din pricina unei rupturi de ligament la glezna stanga.

Ziua a treia

Penultima zi a Red Bull Romaniacs 2011 ii duce pe riderii ramasi in competitie pe urmele dacilor. La finalul celor 170 km (clasa Pro), concurentii urmand sa ajunga la Arsenal Parc in Orastie. Pe 19 iulie track managerii au pregatit cea mai grea zi din raliu introducandu-le atat celor de la Pro cat si celor de la clasele Expert si Hobby multe portiuni tehnice.

Este pentru prima data cand cel mai dificil raliu hard enduro din lume ajunge in aceasta zona, asa ca traseul este o premiera absoluta.

Primii rideri sunt asteptati sa ajunga la Arsenal Parc ? Orastie in jurul orei 12:00.

 

Finisul editiei 2011 se va consemna joi in Piata Mica din centru Sibiului incepand cu ora 11:30.

 

 

Rezultate provizorii

 

Pro Class:

1.         Chris Birch ? NZL ? 6:08:48

2.         Graham Jarvis ? GBR ? 6:11:46

3.         Andreas Lettenbichler ? DEU ? 6:27:33

 

Trial

1.         Stefan Zwerenz ? 8:21:57

2.         Philipp Scholz ? 8:21:59

 

Expert Single

1.         Ioan Tara ? 5:45:55

2.         Guy Chandler ? 5:49:29

3.         Paul Cristian Harpa ? 5:53:57

 

Expert Team

1.         Lucian Neaga / Daniel Conopan ? 6:31:15 / 6:31:17

2.         Cristi Babes – Calin Radu ? 8:40:40 / 8:40:44

3.         Georg Teufl / Martin Moritzer ? 9:10:34 / 9:10:36

 

Hobby Single

1.         Ernst Hostettler ? SWZ ? 5:35:52

2.         Andreas Paragios ? GRE ? 5:37:35

3.         Juergen Doerr ? DEU ? 5:37:43

Pentru rezultatele complete va rugam accesati www.redbullromaniacs.com.

In weekendul 9-10 iulie, cei mai buni piloti de enduro din lume vor concura in prima etapa de Campionat Mondial organizata in Romania. Buzaul este cartierul general al evenimentului ce ii va avea la start printre altii si pe Joakim Ljunggren (Suedia ? Husaberg), dublu vicecampion mondial de enduro indoor.

Organizatorii Grand Prix-ului Romaniei, clubul Extreme Adventure Buzau, au pregatit un traseu de 74 km urmand ca in ambele zile de concurs sa fie parcurse cate trei tururi. In fiecare tur sunt incluse trei probe speciale, iar organizatorii au incercat sa gaseasca solutia optima ca acestea sa fie cat mai accesibile pentru public. Astfel, cei care vor dori sa vada elita mondiala din enduro clasic vor putea sa mearga in statiunea Sarata Monteoru pentru speciala de Enduro pozitionata in zona La Paducel. In timp ce pentru specialele Extreme Test si Cross Test este suficient sa treaca podul de la Maracineni (iesirea din Buzau catre Ramnicu Sarat).

Cartierul general al evenimentului respectiv paddock-ul va fi amplasat in Piata Daciei din centrul Buzaului, fanii sportului cu motor putand sa vada vedetele mondiale inca de joi 7 iulie, data la care vor ajunge toti in Romania.

Ce este Campionatul Mondial de Enduro?

Organizat pentru prima data in 1990, Campionatul Mondial de Enduro inglobeaza in total opt Grand Prix-uri, in 2011 aceasta competitie urmand sa ajunga pentru prima data in Romania.

Datorita Grand Prix-ului Romaniei, organizat in perioada 8-10 iulie in Buzau, Romania intra intr-un club select al tarilor ce organizeaza competitii de motorsport incluse in campionate mondiale. Pe langa Romania, in 2011 etape din Campionatul Mondial de Enduro se mai organizeaza in Spania, Portugalia, Italia, Turcia, Grecia, Andorra si Franta.

Spectaculozitatea acestui sport a facut ca in 2010 highlight-ul fiecarei curse sa fie difuzat pe trei continente (Europa, America de Sud si Australia), numarul celor care au urmarit Mondialul de Enduro la tv fiind de peste 400 de milioane de oameni.

Cum se desfasoara o etapa de enduro?

Enduro = sportul moto care combina cel mai bine tehnica de pilotaj in conditii off-road cu viteza si elementele caracteristice competitiilor desfasurate pe circuit (ex. motocrosul).

Un eveniment de enduro este impartit in doua zile in care traseul, a carui lungime variaza intre 40 si 60 de km, este parcurs de 3-4/zi.  In traseu sunt inglobate si trei sectiuni pe care concurentii trebuie sa le parcurga cat mai repede, avand in vedere ca in urma timpilor obtinu?i in aceste portiuni se desemneaza castigatorii. Cele trei sectiuni sunt Xtreme Test (in aceasta zona, se construiesc obstacole pentru ca publicul sa vada abilitatile pilotilor), Cross Test (un traseu asemanator cu un circuit de motocros), Enduro Test (proba situata in padure, unde pilotii au de parcurs intr-un timp cat mai scurt obstacole naturale). Concurentii primesc anumiti timpi in care trebuie sa ajunga de la o sectiune la alta pe asa-numitele legaturi incluse in traseu. Cine nu se incadreaza exact in timpii primiti este penalizat.

Concurentii sunt impartiti in trei mari categorii in functie de capacitatea cilindrica a motocicletelor pe care concureaza:

? Enduro 1 (E1) ? intre 100 si 125 cmc motoare in 2 timpi sau intre 175 si 250 cmc motoare in 4 timpi;

? Enduro 2 (E2) ? intre 175 si 250 cmc motoare in 2 timpi  sau intre 290 si 450 cmc motoare in 4 timpi;

? Enduro 3 (E3) ? intre 290 si 500 cmc motoare in 2 timpi sau intre 475 si 650 cmc motoare in 4 timpi;

Program WEC GP Romania

Joi 7 iulie 2011

Sosirea concurentilor, a echipelor de asistenta tehnica si a primilor jurnalisti

Vineri 8 iulie 2011

Antrenamente

Sambata 9 iulie 2011

09:00 startul primului concurent (Piata Daciei ? Buzau);

09:50 ? ora de sosire in zona Enduro Test (primul tur);

10:45 ? ora de sosire in zona Cross Test (primul tur);

11:00 ? ora de sosire in zona Extrem Test (primul tur);

17:00 ? ora de finis a primei zile;

18.30 ? festivitate de premiere dupa prima zi a G.P. Romaniei (Piata Daciei, Buzau);

Duminica 10 iulie 2011

09:00 ? startul primului concurent (Piata Daciei ? Buzau);

09:50 ? ora de sosire in zona Enduro Test (primul tur);

10:45 ? ora de sosire in zona Cross Test (primul tur);

11:00 ? ora de sosire in zona Extrem Test (primul tur);

17:00 ? ora de finis a zilei a doua;

18.30 ? festivitate de premiere dupa a doua zi a G.P. Romaniei (Piata Daciei, Buzau).

Pentru a putea participa la Grand Prix-ul Romaniei etapa din Campionatul Mondial de Enduro aveti nevoie de Acreditare GP Romania ? World Enduro Championship. Completati chestionarul de mai jos si trimiteti-l la georgiana@renemedia.ro sau enduro-abc@orange.fr

Accreditation form – MAXXIS FIM EWC 2011

Mai multe detalii pe site-ul Campionatului Mondial de Enduro Buzau si pe pagina de Facebook a evenimentului.

Evenimentul organizat de Marian Cojocaru ?Capitanul? a ajuns la editia a 5-a in acest an, fiind unicul eveniment de acest fel din Romania. Perioada de desfasurare 29 aprilie – 1 mai 2011 , locatia Aerodromul “Comana” ? Giurgiu, Romania.

Am inceput pregatirile din luna ianuarie si planificarea inca de anul trecut, dorind ca in acest an sa mai facem un pas important in promovarea aviatiei civile romanesti peste hotare si nu in ultimul rand, promovarea Romaniei cu toate locurile ei frumoase.

RUTE CATRE AERODROM:

Bucuresti > Adunatii-Copaceni > Gradistea

TRANSPORT:

Bucuresti: Maxi Taxi
Giurgiu: Tren

GPS:
LAT:44°12’2″N LONG:26°08’24″E

http://www.festivalinternationaldezbor.motoflyro.ro/

A doua editie a International Enduro Festival Transylvania se va desfasura la Ciumani in judetul Harghita, 27 ? 29 August 2010. Acest eveniment a fost creat de Patrick Moto pentru ca tu sa explorezi alaturi de prieteni ultimele paduri virgine ale Transilvaniei!

Ce te asteapta la IEFT:
Vineri, 27 august, enduro test, impecabil trasat de Patrick Boissy, în imediata apropiere a cabanei Marci, unde va fi ridicata si tabara de baza. Traseul se afla la doar câteva sute de metri de Cabana Marci, (30 de locuri), la poalele pârtiei de ski Ciumani. Aici se face receptia pilotilor si tot aici se va pregati paddock-ul.

Sâmbata, 28 august, se pleaca într-o tura pe munte, pe un traseu creionat pentru trei categorii de rideri: ?Castraveti? (începatori), ?Johnny Bravo? (intermediari) si ?Bull? (avansati). Cei dornici sa-si masoare performantele au posibilitatea sa-si vizualize timpii de pe Enduro Test, care este cronometrat. Pentru ca nu este vorba de un concurs ci doar de un prilej de relaxare între prieteni enduristi, singurul Check Point de pe traseu, a fost transformat în ?Ciuc Point?, unde se va servi licoarea omonima. Locatia? Secreta, dar cu siguranta va pica la tanc!

Duminica, 29 august, ultima zi de festival este rezervata unei plimbari relaxate, cu vizionarea unor peisaje care îti taie respiratia, având ca posibil punct final Izvoru Muresului.
Singura regula a International Enduro Festival Transilvania: Nu exista reguli, decât cele de bun simt! Ok, mai exista o regula: Vei bea bere!

International Enduro Festival Transilvania 2009
Prima editie a evenimentului organizat de Patrick Moto a fost un real succes. Peste 70 de enduristi veniti din toate colturile României, dar si din Ungaria, asa cum a fost campionul maghiar Peter Katai, sau chiar din Slovacia s-au distrat de minune în cele trei zile de festival. O zi la IEFT înseamna munca multa pe traseu, înconjurat de prieteni, urmata de relaxare, muzica rock, bere si povesti fara de sfârsit. Cu alte cuvinte, atmosfera!

Pentru a participa la aceasta frumoasa aventura:
Trimiteti formularul de înscriere completat pe adresa enduro(at)patrickmoto(dot)ro, pâna la data de 18 august 2010. Participarea la acest eveniment este gratuita, insa exista doar o suta de locuri disponibile. Formularul se poate obtine tot de la adresa de e-mail enduro(at)patrickmoto(dot)ro

Informatii suplimentare:
+40 731 018 680 ? Patrick
+40 749 981 081 ? Gábor
+40 745 083 191 ? Marc
+40 744 494 767 ? Árpád

Cazare:
Participantii pot campa gratuit sau pot opta pentru o pensiune ieftina si confortabila, foarte apoape de tabara. Tarif pensiune: 15 EUR / persoana / cu mic dejun.

Coordonatele GPS ale taberei de baza:
N 46° 38? 40,4?
E 025° 23? 30,7?
Altitudine: 826 m

Sâmbata, 10 iulie, în apropierea circuitului de motocros din Zarnesti se va da startul în Cupa Austrotherm, eveniment care înglobeaza cea de a patra etapa a Campionatului Est European de Enduro si prima etapa din actualul sezon al Campioantului National de Enduro.

Pe lânga cele doua campionate, în acest eveniment este inclusa si în Cupa MACEC, iar Cupa Austrotherm devine, astfel, cea mai importanta competitie dedicata enduro-ului clasic care se desfasoara în acest an în România. Traseul are aproximativ 43 de km si pentru clasa A sunt programate trei probe speciale, pentru clasa B doua, iar pentru cei care concureaza în cadrul clasei C o singura proba speciala. Aceasta ultima categorie se adreseaza debutantilor, având traseul cel mai accesibil.

Evenimentul va începe vineri, 9 iulie, cu prima runda de înscrieri si verificari tehnice si va continua sâmbata, 10 iulie, cu a doua sesiune de înscrieri si revizii tehnice urmând ca la ora 10.00 primii concurenti sa ia startul.

Printre pilotii români care vor concura în Cupa Austrotherm, eveniment organizat de Moto Club Vectra Zarnesti, se afla si Mani Gyenes. Cel mai titrat pilot român de enduro si-a propus ca în acest an sa îsi treaca în palmares cel de al patrulea titlu national la enduro si desi alaturi de alti enduristi în urma cu zece zile concura în cel mai dificil raliu hard enduro al lumii (Red Bull Romaniacs), la Zarnesti porneste ca principal favorit pentru câstigarea clasei A. Krisztian Nagy, câstigatorul Prologului Red Bull Romaniacs la clasa Hobby Team este si el unul din favoritii competitiei de la Zarnesti, satmareanul propunându-si un loc 1 la clasa B.

Program Cupa Austrotherm (etapa IV Campionat Est European, Etapa I Campionatul National de Enduro, Cupa MACEC)

Vineri 9 iulie

17:00 ? 22:00 Înscrieri si revizia tehnica

Sâmbata 10 iulie

07:00 ? 09:00  Înscrieri si revizia tehnica

09:00 ? Briefing

10:00 ? Start

17:00 ? Finisul primei zile

Duminica 11 iulie

09:00 ? Start

———————————–

Renatta Stepanov

Media Relations Vectra Racing

+40743.335.290

renatta@renemedia.ro

A doua editie a International Enduro Festival Transylvania (IEFT)  se va desfasura la Ciumani in judetul Harghita, pe 27 – 29 August 2010. Acest eveniment a fost creat de Patrick Moto pentru ca tu sa explorezi alaturi de prieteni ultimele paduri virgine ale Transilvaniei!

Ce te asteapta la IEFT:
Vineri, 27 august,  enduro test, impecabil trasat de Patrick Boissy, în imediata apropiere a cabanei Marci, unde va fi ridicata  si tabara de baza. Traseul se afla la doar câteva sute de metri de Cabana Marci, (30 de locuri), la poalele pârtiei de ski Ciumani. Aici se face receptia pilotilor si tot  aici se va pregati paddock-ul.

Sâmbata, 28 august, se pleaca într-o tura pe munte, pe un traseu creionat pentru trei categorii derideri: ?Castraveti? (începatori), ?Johnny Bravo? (intermediari) si ?Bull? (avansati). Cei dornici sa-si masoare performantele au posibilitatea sa-si vizualize timpii de pe Enduro Test, care este cronometrat. Pentru ca nu este vorba de un concurs ci doar de un prilej de relaxare între prieteni enduristi, singurul Check Point de pe traseu, a fost transformat în ?Ciuc Point?, unde se va servi licoarea omonima. Locatia? Secreta, dar cu siguranta va pica la tanc!
Duminica, 29 august, ultima zi de festival este rezervata unei plimbari relaxate, cu vizionarea unor peisaje care îti taie respiratia, având ca posibil punct final Izvoru Muresului.

Via si mai multe dirtbikezone

Graham Jarvis, Chris Birch si Andreas Lettenbichler au fost cei mai rapizi piloti de la clasa PRO, în prima zi din munti a celei de a saptea editii a Red Bull Romaniacs. Graham a avut nevoie de 7h si 25 de minute pentru a parcurge traseul de 186 de km îngreunat din cauza ploilor.

Dupa ce a fost elementul principal la Prolog, ploaia nu a renuntat sa influenteze modul în care au decurs ostilitatile în cel mai dificil raliu hard enduro al lumii si în prima zi din munti i-a facut pe riderii de la clasa PRO sa ajunga aproape de limita. Traseul extrem a fost îngreunat foarte mult din cauza ploilor cazute în ultimile zile si în noaptea precedenta, iar mai mult de 75% din pilotii care au luat startul dimineata nu au reusit sa parcurga întregul traseu. Problemele provocate de ploaie au aparut chiar în prima parte a zilei, când dupa primul punct de alimentare riderii aveau de trecut printr-un râu.

Primii piloti de la clasa PRO, inclusiv Mani Gyenes, au reusit sa îl traverseze însa ulterior, hidrologii de la barajul Sadu au decis sa dea drumul la o parte din apa, iar debitul râului a crescut mult prea mult pentru ca acesta sa mai poata fi traversat de catre concurenti. Apoi a urmat momentul critic pentru foarte multi dintre piloti. Aproape de al doilea punct de alimentare al zilei, care a si coincis cu punctul se service, multora li s-a terminat carburantul. Motocicletele au consumat, în conditiile de vreme ploioasa, mult mai mult decât s-a estimat ploioasa si mai ales cei care au utilizat motociclete cu motor în doi timpi au fost nevoiti sa îsi împinga motoarele.

Unii dintre piloti, cum este si cazul riderului TipTil Team, Dani Otil au achizitionat carburant de la localnicii din Rasinari.

Din cauza dificultatii traseelor de la Red Bull Romaniacs exista un timp maxim dat pentru parcurgerea lor. Astfel, daca se considera ca un anumit sau anumiti rideri nu au cum sa se încadreze în acest timp acestia sunt îndrumati de la primul punct de control orar catre drumul care îi duce cel mai repede în oras. Aceasta masura este luata pentru a evita diversele incidente care ar putea aparea daca pilotii sunt prinsi de noapte în padure.

Ploaia a facut în aceasta prima zi din munti si prima victima din rândul pilotilor de la clasa PRO. Taddy Blazusiak a alunecat pe o urcare si s-a accident la umar fiindu-i imposibil sa mai continuie acest raliu hard enduro. Polonezul se afla pe locul trei dupa Prolog si desi era la prima sa competitie, unde era nevoit sa se orienteze dupa GPS, era unul din favoritii la victorie.

Luni 28 iunie, raliul paraseste pentru o noapte Sibiul, având în vedere ca în aceasta a doua zi în munti se va merge la Petrosani.

Clasa Trial si clasa PRO vor avea de parcurs ? 183 de km, clasele Expert Single si Expert Team vor avea 164 de km, iar cei de la Hobby si Hobby Single 126 de km.

Vom reveni cu rezultatele primei zile în munti peste câteva ore când se vor cumula timpii tuturor celor care nu au parcurs întregul traseu.

Cea de a 7-a editie a celui mai dificil raliu hard enduro din lume, Red Bull Romaniacs, se va desfasura în perioada 26 ? 30 iunie în Sibiu. Cu aproximativ o luna înainte de start, peste 140 de rideri din 30 de tari si-au anuntat participarea, fiecare venind la aceasta competitie pentru a-si depasi limitele si pentru a evolua într-un peisaj unic.

Creat în 2004 din dorinta de a le oferi pilotilor de enduro, trial si rally-raid posibilitatea de a participa la un raliu hard enduro, Red Bull Romaniacs a ajuns sa fie cea mai dificila competitie din aria enduro-ului extrem.

În 2010, asa cum este deja traditional pentru Red Bull Romaniacs, raliul va debuta sâmbata, 26 iunie cu un prolog în centrul Sibiului urmând ca în cea de a doua zi de off-road sa ajunga în Petrosani. Cei care vor rezista sutelor de kilomteri de enduro extrem, vor spune ca au ajuns la finisul raliului pe 30 iunie tot în centrul Sibiului.

Comparativ cu editiile anterioare, în acest an, pe lânga deja clasicele categorii Profi, Expert Single, Experti Echipe si Hobby rideri se mai pot înscrie si la categoria Hobby Single sau la Trial. În ultima sunt admisi sportivi care merg pe motociclete de trial si urmeaza sa parcurga acelasi traseu ca si concurenti de la clasa Profi.

La clasa Profi, unul din cei care îsi vor depasi limitele pentru a câstiga este Andreas Lettenbichler. Germanul s-a impus anul trecut chiar daca s-a aflat la prima participare si a dovedit ca pilotii care s-au format în trial sunt abonati la podium. Unul din adversarii pilotului BMW este Chris Birch. Neozeelandezul este nelipsit de pe podiumul Red Bull Romaniacs si în 2010 va veni la Sibiu pentru a readuce titlul în curtea celor de la KTM.

Dupa ce anul trecut din cauza unei accidentari a fost nevoit sa concureze la clasa Experti Single, Mani Gyenes va participa în aceasta editie la clasa Profi. Satamreanul nu este singurul român care îsi va încerca norocul la cea mai grea clasa a Red Bull Romaniacs. Iaon Tara, campion national de enduro în 2009 va debuta în cel mai dificil raliu hard enduro al lumii chiar la clasa Profi.

La Expert Single, pilotul român cu cele mai mari sanse la top 10 este Alex Gârbacea. Dupa ce în editia trecuta si-a fracturat mâna dreapta chiar în prima zi în munti, în 2010 Alex revine la Red Bull Romaniacs hotarât sa obtina cea mai buna clasare a sa în acest raliu.

La clasa Hobby alti doi români, de aceasta data este vorba însa de o echipa, TipTill Team au sanse sa ocupe un loc în fruntea clasamentului. Dani Otil si Krisztian Nagy au terminat în top 10 anul trecut la prima participare, iar în 2010 si-au propus sa se desparta de clasa Hobby cu un loc în primii cinci, urmând ca din 2011 sa treaca la Expert Team.

Va asteptam pe 26 iunie în centrul Sibiului pentru un Prolog care este celebru deja în peste 100 de tari (acesta este numarul de tari în care s-a difuzat filmul editiei din 2009 al Red Bull Romaniacs).