Am scris acum cateva zile despre antrenamentele pe care le tot facea Dany Torres in Spania, in fata hotelului Marques de Riscal. Se pare ca i-au prins bine, pentru ca spaniolul, in varsta de 24 de ani, l-a ingenunchiat pe rivalul sau, Blake Williams, in Plaza de Toros de las Ventas. Torres, eroul local, zice ca a fost cea mai buna zi din viata lui, dupa ce a realizat sarituri uimitoare de 15 metri inaltime, pe distante de 32 de metri, in fata a zeci de mii de fani ai motocross-ului. Nu aceleasi senzatii au savurat David Rinaldo al Frantei, si reprezentantul Chile, Javier Villegas, care au impins limitele un pic prea mult, si si-au vazut sperantele naruite, dupa cateva cazaturi spectaculoase (din fericire, fara sa se accidenteze prea rau). In urma competitiei, Andre Villa (Norvegia) a ajuns lider in clasamentul general, la doar 5 puncte in fata lui Nate Adams (SUA, 265 de puncte) care a ajuns pe margine in urma unei accidentari. Cu a doua victorie la acest concurs, Torres a acumulat inca 100 de puncte, ceea ce il plaseaza pe locul 3 in acest sezon, cu un total de 245 de puncte. Asteptam cu nerabdare finala sezonului, in tara natala a superstarului FMX Robbie Maddison, Australia, pe 17 Septembrie.

Dany Torres (ESP) grabbed the bull by the horns with a brilliant victory on Friday night against the world?s best freestyle motocross riders in a gala event in Madrid marking the sport?s 10^th anniversary at the Plaza de Toros de las Ventas. Spain?s local hero forced his rival Blake Williams (AUS) to his knees in the bullring in front of 25,000 delighted Spanish fans.

MADRID (Spain) ? Torres got a perfect five-for-five from the duly impressed jury members and sent the giant crowd watching in Spain?s biggest bullfighting arena (62 meters diameter) into fits of euphoria with his scintillating jumps of up to 15 meters high and 32 meters distance. ?It?s the best day of my life,? the 24-year-old beamed after his second victory in the bullring in Madrid, built in 1931, after what was the 10th time the Red Bull X-Fighters performed in Spain.

The tens of thousands of fans had packed the famous bullring, which had been converted into an FMX course with a gigantic pile of dirt in the center, and repeatedly held their breath watching the daring performances. Backflips, no-hand landings or 360-degree turns on ordinary motocross bikes sent shivers through the crowd and led to a series of spontaneous waves around the stadium. David Rinaldo of France and Chile?s Javier Villegas pressed a bit too hard and saw their hopes of greater glory crushed in spectacular crashes ? with fortunately neither seriously hurt. ?You?ve got to push to the boundaries of physics go do these jumps,? said Blake Williams of Australia, who took second place.

Norway?s Andre Villa moved into the overall lead — just five points ahead of Nate Adams (USA, 265 points), who was sidelined with an injury. The Norwegian ace squandered a golden opportunity to move further ahead after a blunder-filled performance in the quarterfinals. Torres collected 100 points with his second victory this year and raised his season total to 245 points (3^rd place overall).

First held in 2001 in Valencia, the global FMX Tour has now been held 33 times around the world. The next event with the two-stroke engines takes place in three weeks in Poznan (POL). The season finale will take place in the home of Australian FMX superstar Robbie Maddison (Sydney/17 September).

Final results Madrid:

1. Dany Torres (ESP),

2. Blake Williams (AUS),

3. Josh Sheehan (AUS),

4. Maikel Melero (ESP),

5. Andre Villa (NOR),

6. Adam Jones (USA),

7. Javier Villegas (CHI),

8. Robbie Maddison (AUS),

9. Alastair Sayer (BOT),

10. David Rinaldo (FRA),

11. Nick Franklin (NZL),

12. Eigo Sato (JPN)

Overall results (after 4 of 6 events):

1. Villa (NOR/270 points),

2. Adams (USA/265),

3. Torres (ESP/245),

4. Williams (AUS/215),

5. Robbie Maddison (AUS),

6. Josh Sheehan (AUS/130)

 

Photos, videos, information: www.redbullxfightersnewsroom.com

https://www.redbullcontentpool.com/xfighters

 

Ce se intampla atunci cand tu ratezi un eveniment, si prietenii iti spun cum a fost? Probabil ca cei mai multi traiesc un sentiment pronuntat de ofuscare. Adica se oftica. Noi ne bucuram, in schimb, ca daca nu am putut fi acolo, la Otopeni, e bine ca avem prieteni care sa fie ochii si urechile noastre. Si care sa ne si povesteasca ce s-a intamplat, si cum a fost.

George Papuc nu se considera fotograf. “E un hobby cu care imi incarc weekend-urile, pur si simplu imi place sa pozez lucruri/evenimente chestii care mie mi se par interesante“, ne-a zis el, cand l-am intrebat ce sa scriem despre el in articol. Si-a luat primul DSLR acum un an, in 2010, si de atunci il poarta peste tot. A mai facut fotografie de eveniment pentru prietenii lui de la www.wasd.ro, si a fost la Clinceni, in Iunie, si la Thunderbirds- la Kogalniceanu, dar nu si-a facut un blog unde sa puna fotografiile. Asa ca majoritatea pozelor ajung pe Facebook. De asemenea, in gasiti si pe 500px.com.

L-am rugat pe George sa ne scrie cateva idei despre cum i s-a parut show-ul, daca are timp. Asa ca ne-am trezit cu un articol minunat, care semana cu o scrisoare. Georgianul de Padure o tot dadea cu “O scrisoare de la Muselim Selo” a lui Cosbuc. Asa ca articolul a capatat numele pe care il are acum. Iar mai jos, gasiti articolul, in intreaga lui splendoare, precum si o galerie de cateva poze, pe care le-am selectat din cei aproape 2GB primiti de la el. Multumim, George [Cosbuc si Papuc]!

Am ajuns cu cateva minute inainte de inceperea propriu-zisa a show-ului, chiar la timp pentru a prinde intrarea avioanelor Mig-21. Virajele stranse, zborul in formatie,viteza la care aceste aparate zburau si zgomotul motoarelor cu reactie ne-au deschis apetitul pentru acest tip de spectacol si ne-au lasat cu privirea pe cer asteptand si anticipand urmatorul moment (publicul mi-a lasat impresia unui meci de tenis. Doar ca terenul era cerul, iar mingea – aparatele de zbor, toata lumea se misca sincron stanga dreapta urmarind avioane).
A urmat apoi un exercitiu tactic oferit de Statul Major al Fortelor Aeriene in care, conform scenariului, un pilot de Mig-21 a fost nevoit se catapulteze in teritoriul inamic iar exercitiul a constat in operatiunea de salvare a acestui pilot. Alte doua Mig-21 survolau, asigurand protectia impotriva unor posibile avioane inamice iar apoi au intrat in scena cateva elicoptere IAR 330 Puma Socat dintre care unul (in configuratie Medevac) a aterizat pentru a asigura extractia pilotului de la sol, in timp ce celelalte survolau zona asigurand protectie impotriva eventualelor trupe inamice. Acesta a fost unul din momentele mele preferate din tot show-ul, o mare contributie a avut-o si comentatorul care practic traducea ce se intampla in fata noastra si ne-a ajutat sa intelegem de fapt ce inseamna o operatiune de salvare,ce se intampla la fiecare pas si mai ales cate resurse sunt implicate intr-o astfel de actiune.
Am mai vazut evolutia Hawks of Romania, foarte impresionant zborul strans in formatie si sincronizarea acestor 4 piloti. Pe finalul evolutiei lor, George Rotaru, cu al lui Extra 300 s-a desprins din formatie si ne-a aratat inca o data de ce este capabil un asemenea avion. Cei care au venit sa vada acrobatie aeriana au fost satisfacuti pe deplin de evolutia acestor avioane iar apoi de cea a Iacarilor Acrobati. Cele 3 avioane de tip Yak 52 au zburat in formatie, au efectuat looping-uri si viraje stranse si chiar au desenat o inima strabatuta de o sageata pe cerul de deasupra aeroportului.
Un alt moment inedit a fost aparitia unui Corsar ( Vought F-4U Corsair ) cu inscrisurile US Navy si Redbull pe el. Aceasta a fost o surpriza pusa la cale de organizatori. Zgomotul produs de motorul double wasp in 18 cilindri e pur si simplu incredibil. E suficient sa il auzi o data si te-a prins, senzatia pe care ti-o dau 2000 cai putere zburand la cativa metri in fata ta e unica si sunt sigur ca pana si omului cel mai nepasionat si neinteresat de motoare i-a aparut un zambet in coltul gurii.
Highlight-ul zilei a fost momentul in care a decolat Svetlana Kapanina, invitat special la acest miting, si multipla campioana mondiala la acrobatie aeriana. Nu sunt cuvinte care pot descrie ce s-a intamplat pe cer, dupa cum zicea si comentatorul “acesta este balet nu un simplu zbor”. Au fost momente cand credeam ca pierde controlul acelui mic Sukhoi SU-26M, insa de fiecare data se redresa in ultima clipa, dovedind ca de fapt totul a fost planificat si controlat pana la cel mai mic detaliu. Ani intregi de antrenamente si zbor si-au aratat roadele. La sfarsit a urcat pe scena pentru a raspunde catorva intrebari.
A urmat zborul unui imens Boeing 737 prezentat de cei de la Tarom. Viraje stranse si zbor la altitudine joasa cu un simbol in aviatia comerciala. Spectacolul s-a incheiat cu un excercitiu tactic oferit de Statul Major al Fortelor Aeriene, Ministerul Administratiei si Internelor, Serviciul Roman de Informatii, care a inclus o actiune aeriana,si de asemenea o actiune la sol.

Un punct minus organizatorilor aici, datorita pozitionarii scenei o mare parte din spectatori nu a resusit sa vada nimic din actiunea la sol – intrucat aceasta era pozitionata intre locul unde a aterizat avionul considerat deturnat – si spectatori.
Alte puncte minus: nu au fost suficiente umbrele si locuri umbrite; spre deosebire de show-ul de la Clinceni si cel de pe Kogalniceanu, organizatorii nu au considerat necesar amenajarea unui spatiu extins cu mese si umbrele astfel incat toata lumea a fost nevoita sa suporte caldura si soarele pe toata durata show-ului. Cei mai inspirati au venit cu umbrele de acasa. A fost pus la dispozitia publicului un shuttle bus care facea legatura intre Aeroportul Otopeni si locul unde s-a desfasurat show-ul, insa un singur autobuz la numarul foarte mare de oameni s-a dovedit insuficient si am fost nevoiti sa mergem pe jos. Si cel mai mare punct minus il consider pretul exagerat de mare la apa plata. Se gaseau doar sticle de 0,5 L si costau 4 lei,  pe conditii de canicula intr-un loc fara locuri la umbra amenajate.
Pe total insa a fost o experienta placuta si astept urmatorul show si urmatoarea ocazie de a indrepta lentila in sus si de a ingheta in zbor si alte tipuri de avioane. Ca recomandari pentru cei ce vor sa mearga la un astfel de show vara, apa plata de acasa eventual tinuta la congelator cu o seara inainte, sapca/palarie si ochelari de soare, umbrela si patura pentru un comfort crescut, iar pentru cei ce vor sa faca poze, neaparat loc langa gard (cele mai bune detalii se prind la avioanele care zboara jos si din spate o sa fie blocate de public), filtru UV, eventual si unul de polarizare pentru a accentua un pic nuanta albastra a cerului, palarie/sapca si un obiectiv tele cat mai mare .

Pentru fotografii, © George Papuc.

Si iata si cateva poze de acolo:

Unul dintre scopurile noastre este sa va tinem la curent cu ce se intampla prin tara si prin strainatate, pe cat posibil, in aria sporturilor [mai mult sau mai putin] extreme. Asa ca asta si facem: cautam, intrebam, ghicim in carti, in stele si in lanturi de biciclete, sau aflam din ce ne spun turturelele, soaptele vantului, sportivii si autorii de articole sportive. Si ce sa vezi? Sunt foarte multe evenimente! De unele aflam din timp, si le dam mai departe. De altele aflam atunci cand se intampla, si, daca se poate, va spunem daca mai apucati sa ajungeti, macar sa priviti si sa faceti galerie. De altele, din pacate, aflam prea tarziu, si postam impresii, rezultate, poze si filmulete. In ultima vreme, competitiile de cross country domina piata sportiva. Si au si de ce!

Forfota mare in acest weekend printre ciclistii off-road. Motivul este unul simplu: Campionatele Nationale de Mountain Bike Cross-Country ce se vor desfasura la Paltinis, judetul Sibiu. Intrecerea este deschisa pentru juniori, U23 si Elite.

Intrecerea propriu?zisa va fi duminica, si va incepe cu cursa categoriei Amatori, categorie aflata in premiera la CN de Cross-Country. Pe urma, la ora 11.30, vor intra in arena participantii inscrisi la categoria Juniori. Dupa aceea va incepe cea mai asteptata cursa, cea a U23 si Elite. Toate categoriile mentionate sunt deschise atat barbatilor, cat si femeilor.

Traseul competitiei va fi unul mai mult decat pretentios, din punct de vedere tehnic, si infernal, din punt de vedere al dificultatii. Pe aceasta ruta s-a tinut Campionatul Balcanic de Mountain Bike in 2007. Din pacate, traseul s-a degradat fata de acum 4 ani, dar ciclistii din Sibiu, in fruntea cu ProCycling Geiger Team, l-au amenajat. Lungimea totala a acestuia este de 5 kilometri si mai jos poti vedea un grafic al acestuia.

Prognoza meteo se anunta buna pentru duminica, asa ca exista toate ingredientele pentru o cursa incinsa. Juganaru Razvan (Dinamo Bucuresti) va trebui sa isi apere titlul cucerit anul trecut in fata unei concurente ambitioase, in special din partea ?localnicilor? de la ProCycling Geiger Team, care vor arunca in lupta nu mai putin de 5 sportivi: Tudor Oprea, Lucian Logigan, Marius Petrache, Fabian Gandila si Robert Kovacs. Daniel Rosioru (Conpet Ploiesti) este alt concurent de luat in seama, mai ales dupa succesul de la Surmont MTB Challenge.

Via: www.mbike.ro [link]

Si daca tot am vorbit in articolul trecut despre concursuri si premii, mai avem un comunicat de presa interesant, de data asta, legat de Cursa Trasnitilor. In afara de cursa propriu-zisa, concertele care se vor desfasura acolo si chiar concursul de mancat “eugenii”, organizatorii au pregatit niste premii pe masura. Deci o sa iasa fain!

Premii de 15.000 RON la Cursa Trasnitilor !

Editia a 4-a de vara a Cursei Trasnitilor ? Vehicule Trasnite ?se va desfasura in Livada Postei Brasov, Sambata, 23 Iulie 2011 ? cel mai cool eveniment caritabil din Romania!

Banii stransi vor fi utilizati pentru proiectul ?Pentru o educatie mai buna!? – un proiect organizat de Rotary Club Brasov Citadel (www.rotarycitadel.ro).

Cu un Vehicul Trasnit si un show impresionant participantii au sansa sa castige premii substantiale.

Cursa Trasnitilor? este cel mai cool/super-simpatic/amuzant si antrenant eveniment din Brasov, cu acoperire media nationala, mereu pozitiva, organizat de clubul Rotary Brasov Citadel.

?Cursa Trasnitilor? este o modalitate vesela, atragatoare, de implicare a comunitatii locale in strangerea de fonduri pentru diverse proiecte comunitare ale clubului Rotary Brasov Citadel.

?Cursa Trasnitilor? este modalitatea nostra, a clubului Rotary Brasov Citadel, de a arata comunitatii locale cat de usor este sa te implici, sa ajuti, sa faci bine si in aceelasi timp sa fi rasplatit pentru suportul acordat cu multa voie buna, cu distractie de calitate si, poate, chiar unul dintre premiile acordate pentru participare.

Evenimentul « Cursa Trasnitilor » va incepe in jurul orei 15.00. Voia buna va fi sustinuta de trupa de Zumba a Beauty Cult My Place, de un DJ si MC iar trupa Hi-Q va incinge atmosfera cu un recital de 80 de minute.

Concurentii se vor putea inscrie de la ora 15.00 pana la ora 18.30. Echipele (persoane fizice sau companii) isi vor parca creatiile incredibile la ?Pit Stop-ul? Cursa Trasnitilor, ca toti vizitatorii incluzand media sa le poata vedea si admira iar incepand cu ora 19.00 se vor intrece pentru a gastiga simpatia spectatorilor si premiile organizatorilor.

Cele mai trasnite echipe pot castiga:

Locul 1: 3 zile in Hotel Ibis Constanta pt 4 persoane;
Locul 2: 3 zile in Hotel Ibis Sibiu pt 4 persoane;
Locul 3: 3 zile in Hotel Ibis Bucuresti pt 4 persoane ;

Premii speciale sunt oferite de Paradisul Acvatic, Parc Aventura, Kasho, Beauty Cult si My Place.

La fata locului contra  unei donatii se pot consuma mici, carnati, bauturi racoritoare oferite de Tymbark si Aqua Carpatica sau biscuiti Eugenia.

Un concurs trasnit de « mancat biscuiti Eugenia » va fi organizat pentru spectatori.

Toti participantii vor primi diplome de participare si un voucher la Paradisul Acvatic.

Participarea pentru vehicule personale:

- 15 RON/persoana pentru pre-inscriere pana pe 20 Iulie 2011;

- 30 RON/persoana in ziua cursei ;

Participarea pentru vehicule ale companiilor:

- 1000 RON pentru participantii care reprezinta echipa unei companii (maxim 6 persoane) iar pentru fiecare membru in plus se va plati 100 RON / persoana pentru pre-inscriere pana pe 20 Iulie 2011;

- in ziua cursei 1500 RON pentru participantii care reprezinta echipa unei companii (maxim 6 persoane) iar pentru fiecare membru in plus se va plati 100 RON / persoana ;

 

Bineinteles, ca de fiecare data, dupa cursa va avea loc ceremonia de acordare a premiilor castigatorilor si a diplomelor tuturor participantilor. Dar asta nu e tot! Va fi in continuare cel mai mare After-Race Party din Romania.

«Bucuria noastra cea mai mare este ca de la o editie la alta Cursa Trasnitilor creste iar brasovenii sunt in numar tot mai mare alaturi de noi.

?Cursa Trasnitilor? este un pretext! Un pretext de a aduce in aceelasi loc, uniti de aceleasi idealuri oamenii de calitate, oamenii cu initiativa, oamenii care fac comunitatea sa evolueze!

Dorim sa le multumim si pe aceasta cale tuturor celor care ne sustin : concurentilor, spectatorilor si, nu in ultimul rand, sponsorilor nostri si sa le promitem ca si de acum incolo ne vom stradui sa fim la inaltimea asteptarilor lor ! »,

a declarat Romulus OPRICA, presedinte al Clubului Rotary Citadel Brasov (2011-2012).

 

ROTARY CLUB BRASOV CITADEL

Clubul Rotary Brasov Citadel, in calitatea sa de organizatie non-profit, este al doilea club Rotary din Brasov, fiind infiintat în Iunie 2007;  este unul dintre cele mai ?tinere? cluburi din tara, cu o medie de varsta intre 30-35 de ani, membrii clubului fiind in majoritatea sa de nationalitate romana, dar si expati locati in Brasov.

Clubul Rotary Brasov Citadel este parte a Rotary International, fiind unul dintre cele 33.000 de cluburi Rotary din peste 200 de tari care indeplinesc servicii in comunitatea lor locala si in strainatate.

Rotary International  este o organizatie de nivel international, cu mai mult de 1.2 mil membri, fiind singura organizatie non-guvernamentala cu reprezentare la ONU. Membrii Rotary sunt oameni de afaceri si nu numai, ghidati de inalte standarde etice care-si unesc eforturile pentru realizarea de proiecte umanitare, sociale, educative in sprijinul si folosul comunitatii.

Contact:

Mandana HadjiDai

RedCarpet srl

Marketing Communications Agency

0728-33 66 11

contact@redcarpet.ro

Pe 6 Iulie am anuntat intr-un articol intalniera motociclistilor ieseni [si nu numai] de anul acesta, Motorfest 2011. Avem vesti minunate legate de acest eveniment, si anume:

Echipa MOTORFEST a dat startul unui concurs cu premii ce se va desfasura in perioada 14 iulie-21 iulie 2011. Poti castiga in fiecare zi o invita?ie la marele eveniment moto MOTORFEST 2011.  Zilnic va fi anuntata intrebarea zilei, atat prin intermediul partenerilor media, cat si pe pagina de Facebook a evenimentului. Pentru a putea fi castigator, trebuie sa trimiti in ziua respectiva, pana la orele 24:00, raspunsul corect la intrebare pe adresa de mail motorfest2011@gmail.com. Raspunsul se gaseste pe site-ul www.motorfest.ro .

Castigatorul va fi stabilit prin tragere la sorti, iar numele sau va fi anuntat pe site-ul evenimentului www.motorfest.ro in ziua urmatoare.

Intrebarea nr. 2 -15 iulie:

Care este numele celor doua scoli auto de categoria A, care vor fi prezente la eveniment si vor oferi doritorilor cursuri de initiere in domeniul moto?

Pentru a fi la curent in orice moment cu noutatile MOTORFEST, accesati www.motorfest.ro

Intrebarea din titlu este, evident, retorica. Desi probabil ca cei mai multi dintre noi cunoastem foarte putine. Oricum, pana azi, nu m-am gandit niciodata ca ar exista noduri speciale pentru a scurta o sfoara, pentru a lega doua sfori de dimensiuni diferite intre ele, noduri ajustabile, noduri pentru snopuri, noduri pentru mijlocul sforii, noduri pentru capatul sforii, noduri cu desfacere rapida, noduri decorative, noduri speciale pentru ancore, noduri speciale pentru a ingreuna capatul unei sfori… Dar este logic sa existe.

De asemenea, nu m-am gandit ca nodurile sunt atat de simplu de invatat. Cel putin, pe http://www.animatedknots.com/

• Cele mai multe tipuri de noduri vazute in acelasi loc.
• O sectiune dedicata nodurilor de baza.
• Categorizate dupa aria de utilizare: fishing, boating, climbing, scouting, rescue, household, decorative.
• O sectiune dedicata ingrijirii sforilor/franghiilor, corzilor, etc.
• Cu scurte animatii extrem de usor de urmarit.

Deci daca aveti nevoie de noduri, cel mai probabil, http://www.animatedknots.com/ este site-ul de care aveti nevoie.

Printre alte site-uri, am mai gasit si http://www.netknots.com/

Semnat, cel mai nou fan al nodurilor,

Georgianul de Padure.

Toma este unul dintre cei mai cunoscuti atleti care a reusit sa supravietuiasca competitiei Red Bull X-Alps, iar in 2011 va fi unul dintre cei doi atleti care a participat la toate cele 5 editii ale cursei. Romanul a castigat inimile a milioane de fani in 2007, cand modul in care a parcurs traseul pe jos i-a adus si porecla de ?Alergatorul?.

A terminat al doilea in acel an, la doar cateva ore in spatele lui Alex Hofer (SUI), parcurgand peste 1000 de km in aer si pe jos. In 2009 presiunea rezultatului a fost pe umerii sai, dar din pacate, lucrurile nu au mers asa cum si-ar fi dorit, si dupa o serie de erori, a fost eliminat pentru patrunderea intr-un spatiu aerian restrictionat la jumatatea cursei, atunci cand se afla la putin in spatele liderilor.

Acum, la 35 de ani, Toma se reintoarce in Red Bull X-Alps si este determinat sa corecteze greselile trecute din evenimentul pe care el il considera definitor pentru viata sa. Pregatirile le-a inceput cu luni in urma, inca din martie mergand sa verifice traseul in detaliu.

?Totul decurge conform planului si ma aflu intr-o stare fizica si mentala foarte buna,? afirma Toma cu putin timp inaintea inceperii cursei vietii sale. ?Mi-am inceput antrenamentul inca de la finalul anului trecut. Incepand cu 15 martie m-am mutat pentru o perioada in Alpi, unde am inceput zborurile in zona traseului.?

Cum s-a antrenat pentru Red Bull X-Alps 2011?

?Antrenamentul meu a ramas in mare parte acelasi ca pentru editiile precedente. In ceea ce priveste strategia, m-am pregatit mai mult pentru partea tehnica, principalul minus in trecut. In 2009 eram considerat unul dintre favoriti si eram obsedat de victorie. Asta m-a facut sa fortez prea mult in primele 3 zile, lucru care nu a fost benefic pentru sanatatea mea.?

?Incepusem sa fac greseli precum schimbarea traseului, care imi fusese pregatit dinainte cu atentie de echipa mea cu ajutorul lui Urs Loetcher, Jimmy Pacher si al altor piloti de top.?

?Apoi a aparut problema cu GPS ?ul si mi-am pierdut concentrarea de la zbor, incercand sa imi dau seama ce nu este in ordine. Acest lucru m-a obligat ca in Val de Sole sa deschid rezerva si sa stric aripa pe care o aveam de la UP. De acolo a trebuit sa zbor cu o aripa de serie mai putin performante si cu 2 kg mai mult in spate atunci cand alergam.?

?Aceasta combinatie de factori a apasat greu asupra mea si a condus in final la descalificarea mea.?

Ca un sportiv adevarat, Toma, desi nu se afla in cea mai buna stare dupa ce a trebuit sa renunte la cursa, a calatorit pana la Monaco pentru a-l felicita pe castigatorul Chrigel Maurer si pe ocupantul locului doi Hofer de indata ce au ajuns la Mont Gros.

?Am invatat ca trebuie sa raman la planul initial si ca nu trebuie sa fiu obsedat de pozitia pe care ma aflu in timpul cursei. Nu trebuie sa ma epuizez. Singurul loc in care pot intreba de pozitia pe care o ocup este Mont Gros?.

?Sa termini cursa este o mare realizare, fie ca o faci pe podium sau nu. Dorinta de a fi primul o am inca de cand Alex Hofer m-a invins cu doar patru ore in 2007?

Toma este unul dintre cei doi atleti care au concurat la toate editiile Red Bull X-Alps. Cum simte el ca s-a modificat concursul de la prima editie din 2003?

?A fost incantator de la inceput, insa acum a devenit de nedescris,? spune Toma. ?Interesul publicului creste in fiecare an si decizia de a muta punctul de pornire in Salzburg a fost o miscare foarte buna pentru a atrage atentia publicului. In 2003 audienta Red Bull X-Alps era formata in principal din pilotii de parapanta, dar acum este o atractie pentru toata lumea.?

?Imi amintesc de un moment foarte amuzant din timpul pregatirilor pentru cursa din 2009. Ma aflam in varful unui munte de langa Bolzano incercand sa gasesc un loc de lansare si un cuplu la aproximativ 70 de ani se contraziceau daca eu sunt sau nu Coconea de la Red Bull X-Alps. Acela a fost momentul in care am realizat cat de mare a devenit Red Bul X-Alps ? chiar si bunicul si bunica il urmaresc?

Odata cu dezvoltarea evenimentului a crescut si nivelul competitiei si Toma va avea de infruntat niste adversari redutabili in incercarea lui de a isi implini visul: de a castiga Red Bull X-Alps.

?Echipele au acumulat experienta in anii ce au trecut. Sunt foarte bine antrenate si pregatite. Dar si eu sunt intr-o forma mai buna decat in 2003: eu si suporterul meu am navigat in principal folosindu-ne de pozitia soarelui.?

?Cred ca Heli Eichholzer (Aut1) si Vincet Sprüngli (FRA1) sunt foarte bine motivati dupa Red Bull X-Alps 2009 si mai pot exista si alte surprize. Sper ca obisnuitii elvetieni sa nu fie singura concurenta.?

Noul traseu din 2011 va face cu siguranta competitia mai interesanta, introducerea Dachstein-ului, punctul de pornire pentru editiile din 2003 si 2007, ca si punct de intoarcere fiind unul din motive.

?Iubesc noul traseu pentru ca merge prin punctul de inceput al primelor trei editii si pentru ca are aceleasi trei puncte finale de intoarcere ca si in editia din 2009. Nu am atins acele puncte in 2009, dar va fi locul in care va voi arata ruta surpriza pentru editia din 2011!?

Legenda lui Toma va continua si in 2011 si multimea lui de fani este nerabdatoare sa il priveasca la treaba pe parcursul Red Bull X-Alps. Dorinta lui de a castiga nu s-a schimbat, la fel cum nici rezistenta sa nu s-a schimbat. Cu cativa ani in urma au existat povesti despre intrecerile sale cu telescaunul de pe un munte invecinat.

?Da, colegilor mei de la echipa locala de Salvamont le place sa glumeasca cu turistii. Ei fac pariu pe o lada de bere ca eu pot ajunge in varf , pe jos, inainte ca ei sa ajunga acolo cu telescaunul. Castiga o groaza de lazi de bere! ?

http://www.tomacoconea.com/

http://www.facebook.com/TomaCoconea

Via: www.redbull.ro

Let?s Bike It se pregateste de o prima editie inedita: cartare pe biciclete in 11 judete simultan. Cartarea reprezinta procesul de identificare a mormanelor de gunoi, caracterizarea lor si transmiterea coordonatelor geografice ale acestora, in vederea crearii unei harti digitale cu punctele respective.

Dupa 9 editii de succes in apropierea Bucurestiului in 2010, la care au participat 300 voluntari si cate o editie in Brasov, Timisoara si Bacau, Let?s Bike It, proiectul initiat de Geo Atreides si pebiciclete.ro, da startul unei editii maraton sambata, 9 iulie, la care sunt asteptati 400 voluntari din 11 judete plus Bucuresti.

Daca esti din Suceava, Hunedoara, Timis, Arges, Cluj, Iasi, Sibiu, Arad, Galati, Brasov, Roman si Bucuresti si vrei sa dai o mana de ajutor la realizarea hartii deseurilor pentru cea de-a doua actiune Let?s Do It, Romania! de pe 24 septembrie 2011, este momentul sa te alaturi echipelor Let?s Bike It din toata tara.

Vei ajuta la identificarea deseurilor din afara oraselor, in spirit eco, din peste 60 de zone de cartare (aproximativ 560 km²).

Pentru Bucuresti punctul de intalnire este Padurea Baneasa, la Casa Alba (sau la intersectia dintre Bulevardul Agronomiei si Aleea Privighetorilor, sambata, 9 iulie, ora 9. Detalii pe site-ul www.letsbikeit.ro. Anuntati-va participarea completand acest formular.

Pentru Hunedoara punctul de intalnire este Statuia lui Decebal din Deva, sambata, 9 Iulie, ora 8:30. Detalii pe Facebook.

Pentru Timis, evenimentul se va organiza in Timisoara si Lugoj; sunt puse la punct doua trasee, ambele pornind de la Iulius Mall, sambata, 9 Iulie, ora 9:00. Detalii mai multe gasiti pe Facebook, aici si aici. Pentru o mai buna organizare, aveti un mic formular de completat aici.

Pentru Arges, punctul de intalnire este Expo Parc, in Pitesti, sambata, 9 Iulie, ora 9:00. Mai multe detalii pe Facebook, si aici.

Pentru Sibiu, punctul de intalnire va fi Muzeul Satului in parcarea de vis-a-vis de prima intrare in muzeu, pe stanga, sambata, 9 Iulie, ora 9:00. Sunt puse la punct 4 trasee, care se vord discuta la fata locului.  Mai multe detalii aflati pe Facebook.

Pentru Galati, punctul de intalnire este in parcarea Dunarea din fata Stadionului Dunarea (platoul de langa McDonald’s). Sambata, 9 Iulie, ora 9:00. Mai multe detalii pe Facebook si aici.

Pentru Brasov, punctul de intalnire va fi Parcul Skate din Centrul Civic, sambata, 9 Iulie, ora 9:00. Participantii vor fi organizati in 3 echipe. Puteti sa va anuntati prezenta pe Facebook.

Pentru Neamt, punctul de intalnire va fi parcarea de la Penny Market (langa fabrica Smirodava) din Roman, sambata, 9 Iulie, ora 10:00. Mai multe noutati si detalii despre traseu aflati pe pagina de Facebook.

Pentru Suceava, punctul de intalnire va fi ?La Pedale?, pe Zamca, Suceava, sambata, 9 Iulie, ora 10:00. Mai multe detalii aici si aici.

Pentru Cluj, din pacate, nu avem prea multe detalii. Doar ca evenimentul se va desfasura sambata, 9 Iulie, in zona Padurii Faget. Daca stiti mai multe detalii, postati-le in comment.

Pentru Iasi, punctul de intalnire va fi in fata Palatului Culturii, sambata, 9 Iulie, ora 9:00. Mai multe detalii aici.

Cel mai probabil, exista si alte orase si judete care s-au alaturat sau se vor alatura acestei actiuni. Daca aflati link-uri, pagini de Facebook, detalii despre intalniri Let’s Bike It! din alte orase decat cele mentionate aici, va rugam sa le postati in comment-uri, eventual alaturi de un link, pentru a confirma faptul ca informatiile sunt oficiale.

?Let`s Do It, Romania!? este proiectul tuturor celor care cred ca in Romania se intampla si lucruri pozitive, atunci cand fiecare este dispus sa contribuie, chiar cu foarte putin: o singura zi, pentru o Romanie curata. In 2010, pe 25 septembrie, peste 200 000 de voluntari au iesit la curatenie si au aratat ca se poate!

Let?s Bike It, Romania!

Vrei sa fii aproape de Let?s Bike It?

Citeste-ne pe www.letsbikeit.ro

Hai cu noi pe Facebook!

Urmareste-ne pe Twitter

Cum afli noutati despre Let?s Do It, Romania!?

Intra pe www.letsdoitromania.ro si citeste despre evolutia proiectului!

Alatura-te cauzei de pe Facebook!

Vino pe pagina de Facebook Let?s Do It, Romania!

Urmareste-ne pe Twitter!

Hai cu noi sa facem curatenie in toata tara. Intr-o singura zi!

Pe 24 septembrie, echipa nationala de actiune este pregatita de meciul cel mare!

LET?S DO IT!

Via: Romania Pozitiva

Organizat pentru prima data in istoria de peste 20 de ani a Campionatului Mondial de Enduro, Grand Prix-ul Romaniei joaca un rol important in ceea ce priveste stabilirea campionilor mondiali din acest sezon. Etapele de la Buzau pot insemna pentru lideri obtinerea unui ecart satisfacator fata de principalii urmaritori sau, din contra, pot fi o sansa pentru cei de pe locul doi.

Juha Salminen (E1), multiplu campion mondial, nu va avea probleme sa se acomodeze cu traseul, avand in vedere ca, asa cum spunea Giovanni Sala, Enduro Test-ul este o speciala de enduro clasica bine creionata intr-un cadru natural. Este posibil sa il vedem pe finlandez in postura de castigator al ambelor etape.  La E2, Anontie Meo are inaintea GP Romania un avans de 49 de puncte fata de Cristobal Guerrero. Configuratia specialelor de la Buzau este una care il avantajeaza insa pe Guerrero, asa ca pilotul KTM are mari sanse sa se impuna intr-una dintre cele doua etape. Mika Ahola liderul de la E3, ca si compatriotul sau Juha Salminen, se va simti foarte bine pe Enduro Test, insa pe  Husqvarna Xtreme Test vicecampionul mondial de enduro indor, Joakim Ljunggren, va fi la el acasa.

De organizarea acestei prime etape de campionat mondial in Romania profita si cativa piloti romani care, din ratiuni de buget, nu isi permit sa concureze intr-un sezon al FIM Maxxis WEC. Printre acestia se numara si Emanuel Gyenes, medaliat cu argint la International Six Days Enduro in 2007 si castigator al clasei Maraton de la Dakar 2011.

Info Traseu

Lungimea traseului = 74 km

Probe speciale: Enduro Test (Sarata Monteoru) = 4 km

Cross Test (Maracineni) = 3,6 km

Husqvarna Xtreme Test (Maracineni) = 1,5 km

Nr. de tururi pe etapa = 3

Punctele importante de pe traseu

Zona de antrenament – GPS: N45 10.875/ E26 50.256

Localitatea ? Maracineni

Punct de reper ? podul de la Maracineni

Cum ajungi la Cross Test: din centrul Buzaului urmaresti indicatorul de Ramnicu Sarat/Focsani. La iesirea din oras se traverseaza podul de la Maracineni, dupa traversarea podului urmareste indicatoarele Xtreme Test si Cross Test.

Enduro Test – GPS: N45 09.244/ E26 37.255

Localitatea ? Sarata Monteoru

Punct de reper ? motel La Paducel

Cum ajungi la Enduro Test: din Buzau pe DN 1 B (directia Ploiesti) la popasul Merei virati la dreapta si urmati indicatorul Sarata Monteoru. Pentru a ajunge la startul specialei trebuie sa traversati statiunea Sarata Monteoru si aproape de iesire veti vedea pe partea stanga indicator La Paducel.

Husqvarna Xtreme Test ? GPS: N45 10.875/ E26 50.256

Localitatea  – Maracineni

Punct de reper ? podul de la Maracineni

Cum ajungi la Xtreme Test: din centrul Buzaului urmaresti indicatorul de Ramnicu Sarat/Focsani. La iesirea din oras se traverseaza podul de la Maracineni, dupa traversarea podului urmareste indicatoarele Xtreme Test si Cross Test.

Cross Test ? GPS: N45 10.875/ E26 50.256

Localitatea ? Maracineni

Punct de reper ? podul de la Maracineni

Cum ajungi la Cross Test: din centrul Buzaului urmaresti indicatorul de Ramnicu Sarat/Focsani. La iesirea din oras se traverseaza podul de la Maracineni, dupa traversarea podului urmareste indicatoarele Xtreme Test si Cross Test.

Punct de alimentare ? GPS: N45 08.787 /E26 38.495

Localitate: Sarata Monteoru

Punct de reper ? campingul din centrul statiunii

Cum ajungi la Punctul de alimentare: din Buzau pe DN 1 B la popasul Merei vireaza la dreapta si urmeaza indicatorul Sarata Monteoru.

Paddock-ul Grand Prix-ului Romaniei este situat in Piata Daciei din centrul Buzaului.

Program Maxxis FIM WEC GP Romania

Joi 7 iulie 2011

Sosirea concurentilor, a echipelor de asistenta tehnica si a primilor jurnalisti

09:00 ? deschiderea paddock-ului (Piata Daciei ? Buzau)

13:30 ? 18:30 ? sesiune de antrenament (la Maracineni, pe albia raului Calnau in spatele restaurantului Millenium)

22:00 ? Enduro Party, Club Atlantis (adresa: Aleea Sporturilor ? Buzau)

Vineri 8 iulie 2011

08:30 ? 10:00 ? Antrenamente (la Maracineni, pe albia raului Calnau in spatele restaurantului Millenium)

10:00 -12:00 ? Control administrativ

11:00 ? Recunoastere traseu

14:00 ? 17:00 ? Control tehnic

Sambata 9 iulie 2011

Ora 09:00 ? startul primului concurent (Piata Daciei ? Buzau)

09:50 ? ora de sosire in zona Enduro Test (primul tur)

10:45 ? ora de sosire in zona Cross Test (primul tur)

11:00 ? ora de sosire in zona Extrem Test (primul tur)

17:00 ? ora de finis a primei zile

18.30 ? festivitate de premiere dupa prima zi a G.P. Romaniei (Piata Daciei ? Buzau)

Duminica 10 iulie 2011

Ora 09:00 ? startul primului concurent (Piata Daciei ? Buzau)

09:50 ? ora de sosire in zona Enduro Test (primul tur)

10:45 ? ora de sosire in zona Cross Test (primul tur)

11:00 ? ora de sosire in zona Extrem Test (primul tur)

17:00 ? ora de finis a zilei a doua

18.30 ? festivitate de premiere dupa a doua zi a G.P. Romaniei (Piata Daciei ? Buzau)

Via: www.extremeadventurebuzau.ro

Am postat recent un articol legat de Maratonul Muscelului, luat de pe site-ul oficial al evenimentului, care era, din pacate, legat de competitia de anul trecut, 2010. Prin urmare, ne cerem scuze pentru confuzie. Chiar si asa, nu am putut lasa lucrurile in acest stadiu, asa ca am facut research, sa vedem ce se intampla cu editia 2011.

Pe cateva site-uri, Maratonul Muscelului 2011 apare ca eveniment desfasurat pe 17 Iulie 2011, dar, intrucat nu am gasit surse reale pentru a sustine acest fapt, am continuat cercetarile. Ce am aflat? Mai exact, nici o sursa nu citeaza detalii legate de concursul de maraton de la Campulung Muscel de anul acesta.

Urmatorul pas a fost sa trimitem un mail sa aflam mai exact ce se petrece. Raspunsul oficial, oferit de Mihai “FaithRaven” Dinculescu a fost: “Maratonul Muscelului a fost amanat pentru toamna anului 2011 sau vara anului 2012.” Prin urmare, mai asteptam. Daca aflam informatii noi, le veti gasi pe liberinmiscare.ro

Matthew Child are 35 de ani de experienta in rock climbing. De-a lungul timpului, a izbutit sa puna cap la cap 9 reguli de baza, simple, de bun simt, pe care am putea sa le aplicam oricand, in orice moment al vietii. In 2009, a ajuns la TED Talks, si le-a prezentat publicului larg. Noua reguli in 5 minute. Ideas worth spreading.

[Din motive necunoscute, nu apare si butonul pentru subtitrari. Daca dati un click pe "Share" si apoi inchideti casuta de sharing, o sa apara si subtitrarile ]

Este vara, este cald, si poate unii dintre noi se relaxeaza si se racoresc la scufundari. Se face si la noi, exista scoli de scufundari, chiar aici la doi pasi, la Marea Neagra. A fost o necesitate sa se intample acest lucru, in asa fel incat in momentul de fata treaba merge destul de bine. Avem profesori buni, clienti sunt destui, avem si unde sa ne desfasuram. Chiar daca ai facut cursuri, chiar daca ai de gand sa te apuci la un moment dat de acest sport minunat, sau chiar si asa, cu scop de informare, site-ul mydive.ro ne aduce topul celor mai importante si simple reguli ale scufundarii.

Sa recunoastem ca noi, oamenii, suntem ahtiati dupa topuri. Cel mai mare, cel mai mic, cel mai lung, cel mai scurt, etc., e o competitie continua dupa ?cel mai?, desfasurata la televizor, pe internet, dar mai ales in viata de zi cu zi. My Dive intra in aceasta competitie si va propune mai jos topul celor mai importante reguli la scufundari. Alte pareri sunt mai mult decat bine primite.

1. Nu va tineti respiratia la scufundari
Idei de genul ?imi tin respiratia sa-mi optimizez consumul de aer? pot atrage cel putin vatamari ale plamanilor. Invatati ca trebuie sa respirati continuu si relaxat inca de la prima scufundare, certificata sau nu. Chiar si la exercitiile de recuperare a detentorului continuati sa expirati. Invatati ca, pe masura ce va indreptati spre suprafata, aerul se expandeaza, iar tinerea respiratiei poate cauza vatamarea plamanilor daca nu respirati normal. Deci, fara acte de curaj si experimente, prima regula la scufundari este sa respirati continuu.

2. Repetati periodic exercitiile pentru problemele de baza la scufundari
Pentru ca vorbeam mai sus de detentor: daca nu ati mai facut de ani buni un exercitiu de recuperare a detentorului, poate e momentul sa o faceti. Altfel, va pregatiti pentru un posibil atac de panica in cazul in care pierdeti detentorul sub apa. Nu va scuzati ca e improbabil ca asa ceva sa se intample: o laba a unui scafandru din grup care va loveste accidental peste fata va poate decupla detentorul; e atat de simplu si probabil. Deci e mai bine sa fiti pregatiti mental pentru astfel de situatii, sa nu va panicati. La fel se intampla si cu recuperarea mastii, ?buddy breathing?, semnalarea ca nu mai aveti aer etc. Chiar daca probabil v-au enervat in timpul antrenamentelor pentru certificare, toate aceste exercitii sunt extrem de importante pentru siguranta la scufundari.

3. Inaintati lent catre suprafata
La inceputurile exeprientei mele de scufundator, una dintre cele mai mari placeri ale mele era sa ma ridic in cercuri, rapid, catre suprafata la finalul unei scufundari. Imi aduc aminte si acum palma peste cap a instructorului meu si cate zeci de exercitii de ascensiune lenta mi-a monitorizat ulterior! Dar cel mai bine imi amintesc explicatiile lui plastice despre boala de decompresie la care poti ajunge foarte usor dupa o ascensiune prost facuta, odata cu eliberarea prea rapida a azotului din tesuturi. Scufundatorul bun se recunoaste dupa ascensiune:). Folositi cu incredere computerele de scufundare care semnalizeaza viteza corecta la ridicare.

4. Safety stop forever!
Etapa de decompresie/siguranta este obligatorie (3 minute la 5 metri) si NU uitati sa va monitorizati aerul, ca sa aveti suficient pentru etapa de decompresie/siguranta.

5. Curaj nu inseamna prostie
?si e o prostie sa faceti scufundari pentru care nu sunteti pregatiti. E un cliseu de film sa vedem oameni rataciti intr-o epava, care mor pentru ca nu stiu sa mai gaseasca iesirea. Si e un bun exemplu de inconstienta la scufundari. Nu, certificarile de adancime, pentru epave, pesteri sau Nitrox nu sunt inventate doar pentru a va lua cineva banii. Ele exista pentru ca aveti nevoie de cunostinte si experienta suplimentare pentru a administra corect o astfel de scufundare. Scufundarile presupun, pe langa placerea explorarii, investitii de timp, bani si rabdare pentru a parcurge toate etapele necesare dobandirii abilitatilor specifice acestui sport extrem. Si tot in categoria aceasta intra, fara dubiu, si scufundarile fara partener, daca nu aveti certificarea necesara, de ?solo diving?.

Topul de mai sus nu are pretentii de ?absolut?, este doar o lista cu prioritatile personale pentru scufundari responsabile. Sunt multe alte reguli care merita mentionarea in clasamentul regulilor, atat pentru scufundatori, cat si pentru mediul ambiant. Care e prioritatea ta la scufundari?

Via: